浅谈ABS故障灯诊断
浅谈ABS故障灯诊断
邹龙军① 刘敏②
①湖南省衡阳县职业中专 421200 ②湖南省衡阳县职业中专 421200
摘要：本文给出了ABS故障灯的现象，分析可能产生的原因，通过几个ABS的故障排除实例说明ABS的故障警告灯判断的经验技巧。
关键词：ABS故障灯 故障现象 原因 实例
ABS自诊断系统能迅速准确地判断出故障部位，但在实际应用中，也可以利用ABS故障警告灯和制动装置警告灯的闪亮规律，粗步地判断出ABS发生的故障部位。正常情况下，点火开关打开，ABS故障警告灯和制动装置警告灯应闪亮一下(约2s)，一旦发动机运转，驻车制动在释放位置，两个警告灯应该熄灭，否则说明ABS有故障。
一、 ABS故障警告灯和制动装置警告灯现象和原因分析
1、 ABS故障警告灯亮，ABS不起作用的原因可能是：
⑴ 轮速传感器不良
⑵ 液压控制单元不良
⑶ ECU不良
2、 ABS故障警告灯不亮，踩制动时，制动踏板震动强烈的原因可能是：
⑴ 制动开关失效或调整不当
⑵ 制动开关断路或插头脱落
⑶ 制动鼓失圆
⑷ ECU不良
⑸ 轮速传感器不良
⑹ 液压控制单元不良
3、 ABS故障警告灯偶尔或间歇点亮，ABS作用正常，只要点火开关关闭以后再打开，ABS灯即会熄灭的原因可能是：
⑴ ECU插头松动
⑵ 轮速传感器电线受干扰
⑶ 轮速传感器内部工作不良
⑷ 车轮轴承松旷
⑸ 油路中有空气
⑹ 制动轮缸动作不良
4、 驻车制动灯亮制动液缺乏或驻车制动拖滞的原因可能是：
⑴ 驻车制动没有松开
⑵ 驻车制动调整不当
⑶ 制动管路或轮缸漏油
⑷ 制动装置警告灯搭铁
5、 ABS故障警告灯和制动装置警告灯亮，ABS不起作用的原因可能是：
⑴ 轮速传感器故障
⑵ ECU故障
⑶ 液压控制单元不良
二、几个ABS故障实例
1、宝来轿车ABS故障灯亮诊断维修
故障现象：一辆一汽宝来1.8L型轿车ABS故障灯亮，低速行驶时轻踩制动时有“刺啦，刺啦”的异响，并且伴随有脚部轻微的抖动的感觉。
故障诊断：用VAG1552故障阅读仪查询故障记忆，发现有一个故障码——“00285右前转速传感器G45电路故障”。经试车发现，轻点制动踏板使车辆减速时有上述故障现象，而再加一点力踩制动踏板，故障现象就几乎消失了。将车辆升起，发现车辆的底盘上挂着许多麦秸秆，右前轮轮速传感器与信号转子之间也夹满了麦秸秆，轮速传感器己因麦秸秆缠绕受力而弯曲断裂，前端与信号转子贴在一起，车轮转动时信号转子与轮速传感器相互摩擦发出异响。其内部的线圈已断路，所以ABS系统自诊断出上述的故障码。
故障排除：更换右前轮轮速传感器，清除故障记忆后，故障排除。
2、雅阁轿车ABS灯常亮故障诊断
故障现象:一辆95年本田CD5雅阁轿车(VIN码:JHMCD5630SC308767)，发动机为F22B4型，近一个月来ABS灯常亮。
故障诊断:先用修车王读取故障代码为10，内容是ABS泵过度运转。该车的ABS系统主要由电磁阀安全继电器、油泵继电器、轮速传感器、液压调节器(油泵电磁阀和滑动活塞组件)、蓄压器、压力开关、ABS灯和ABS电脑组成。造成该故障的可能原因有:①ABS总泵线圈出现故障;②ABS泵马达压力开关不良。
先检查ABS蓄压器有无泄漏，ABS油罐内缺不缺油,以上检查均无发现异常问题;观察ABS灯亮时,ABS泵并没有工作。测量ABS泵线圈电阻正常，直接给ABS泵通电，ABS泵工作正常，因此排除ABS泵线圈不良造成上述故障的可能。接下来检查压力开关,根据ABS系统的工作原理和电路图(见图1)分析，造成因可能是压力不够或压力开关不能闭合所致。于是找出压力开关线(黄色)，以ABS ECU处和液压调节器处搭铁试验。点火锁处于ON状态，ABS灯亮，启动发动机，ABS灯灭。ABS泵运转，10s后ABS灯亮，泵停转。这时将黄色线搭铁，ABS灯熄灭，5s后重新搭铁，ABS泵停转，这样重复1min，ABS灯始终没亮。用万用表测压力开关上搭铁线，正常，拆开液压调节器上压力开关护罩，用一字旋具直接压动微开关，用万用表测量两接线柱不通。
故障诊断:由于没有单独的微动开关买，只好把微动开关拆开,发现微动开关触点脏,于是用酒精清洗干净后,装复试车，ABS灯熄灭，一切正常。
3、日 产 公 爵 ABS 失 效
故障现象:日产公爵“ANTI-LOCK”灯亮，制动时无ABS作用。
故障诊断:该车为1993年以前车型，采用三个速度传感器。首先，准备读取故障码，在行李箱一侧找到ABS ECU，打开点火开关，ABS ECU上的LED灯即闪烁，得故障码“2”，为右前轮电磁阀系统故障。在ABS调节器处，测量电磁阀电阻，正常，直接给电磁阀送电，可听到其动作声音，说明电磁阀无故障，在电脑连接线束端子处测量电磁阀，以确定线路是否良好。这最好能有系统电路图。不妨先做一下假码，看ABS电脑自诊断系统是否良好、可靠。拔下电磁阀插头，发现能读取故障码“1”、“2”、“3”，分别为左前轮、右前轮、后轮电磁阀系统故障，插好电磁阀插头，只显示故障码“2”，说明右前轮电磁阀系统确实存在故障。拔下ABS ECU插头，测量32号脚与35号脚之间的电阻为右前轮电磁阀电阻，正常。
故障诊断:由于做假故障，ABS ECU能立即判断出来，而线路良好，所以故障只能在ABS ECU内部右前轮电磁阀的驱动回路上，查ABS ECU连接端子接触良好，判断为ABS ECU故障。更换之，故障排除。
经过以上几个故障的检修，我认识到ABS灯亮不一定就是ABS电控系统出了毛病，而ABS灯不亮时，ABS系统不一定就没有故障，当ABS灯在ABS时起作用后的一瞬间亮起，也就是说在ABS执行器动作时亮起，则应重点检查执行器电路。有时，做一下假故障，再进行故障码读取，深度发掘和自诊断功能来帮助我们进行逻辑判断，也许会事半功倍。在实际工作中，我们不仅要会用仪器资料，有时还要土洋结合，仔细认真地查找分析，才可迅速排除故障。平时要加强新技术的学习，阅读有关资料，但实际诊断故障时，决不能完全依赖资料.而要动脑分析，这样才不致成为维修资料的奴隶。
作者简介
⑴ 邹龙军 ，男 ，1968年3月生，大学文化，汽车修理高级技师、汽车运输工程师，现在湖南省衡阳县职业中专从事汽车修理教学工作，电话：0734-6730208，E-mail:zlj0311@163.com
⑵ 刘敏，女，1972年11月生，大学文化，助理讲师，现在湖南省衡阳县职业中专工作，